今天的《劳模匠星耀中原》让我们来认识宫旭辉。河南省劳动模范、中船七二五所研究员宫旭辉，是我国止裂钢领域的一名技术专家。十多年来他以劳模的担当和不断挑战极限的韧劲打破国外技术垄断，用中国方案守护远洋巨轮。

中船七二五所第一研究室研究员 宫旭辉：能量多少，当前能量比较正常。

从2011年入行到现在，宫旭辉每天都在跟裂纹“赛跑”，从实验室到工程现场，他成了那个最懂止裂钢“节奏”的人。

中船七二五所第一研究室研究员 宫旭辉：很多人觉得，钢越坚硬越好，但对我们来说，能把裂纹控住的钢，才是好钢

别看钢是硬的，如果不做防护措施，一旦出现裂纹，在低温或冲击下，裂纹会像玻璃裂开一样，以每秒上千米的速度疯狂延伸，几秒钟就能把整条船撕成两半。而止裂技术，就是在裂纹的跑道上设一道“急刹”。

中船七二五所第一研究室研究员 宫旭辉：止裂钢，它能够把这个快速扩展的脆性裂纹给它停住，防止这种大范围的破坏。它主要用在咱们超大型集装箱船的上甲板和舷侧交叉的这个关键的结构部位。它相当于是船的结构安全的核心的材料保障。

集装箱船在运输中经常遇到低温环境，止裂钢必须能在不同温度下扛得住、裂不开。要检测它的性能，就得在一个能调节不同温度的保温槽中把它拉伸、拉裂，看它到底能“忍”到什么程度。可怎么造一台能稳定升温的保温槽，曾经把宫旭辉愁坏了。

中船七二五所第一研究室研究员 宫旭辉：正好那个时候家里装修，家里的人就放了很多碳包，来吸附那个有害气体，突然就有这么一个想法。后来呢，用类似于碳包的这种吸附性的物质来吸收这个液氮，把这个液氮吸附进来以后呢，然后放到我们的保温槽里，(让它)缓慢释放，它就整个这个降温过程，就没有那么快了，也满足达到了我们当时的预期目标。

保温槽的问题解决了，大尺寸止裂试验的稳定性就有了保障，在此基础上宫旭辉牵头建起了5000吨宽板拉伸试验机，一举使我国特厚板止裂试验能力迈入世界前列。并带着团队，经过十多年反复研究，形成了一套原创的大尺寸止裂试验方法，还被纳入国际规范。

中船七二五所第一研究室研究员 宫旭辉：到目前为止，我们国家承建的大型集装箱船，都实现了这个止裂钢的自主可控。在近四年，我们在超大型集装箱船领域，持续保持世界份额第一。

得益于先进检测技术的有效支撑，目前我国生产的止裂钢，已经应用于全球最大的24000箱集装箱船和我国千米级跨度的大型桥梁上。2015到2024年，宫旭辉连续十年站上国际船级社协会的讲台，让世界听见了中国技术的“节奏”。